23. aprila 2 sklopa nafte in plina-za dvojno uporaboviličarjijih je izdelal EMET in poslal v pristanišče v Maleziji. Ta viličar uporablja dvojno napajanje - dizelskega goriva in zemeljskega plina, kar je nadgrajen model za dvojno uporabo nafte in plina-, ki temelji na čistem dizelskem viličarju in prihrani več energije. Nosilnost je 3 tone, največja višina pa 4 metre. Ta model je bil optimiziran z elektronskim nadzornim sistemom in ima v primerjavi z modeli na baterijski pogon močnejši doseg brez potrebe po polnilnih napravah in zmogljivejšo zmogljivost.
Njegove glavne prednosti so naslednje:
(1) Nizke emisije: emisije onesnaževal po zgorevanju so znatno nižje kot pri tradicionalnih dizelskih in bencinskih viličarjih, z 90-odstotnim zmanjšanjem CO in 75-odstotnim zmanjšanjem HC v izpušnih plinih.
(2) Dobra ekonomičnost porabe goriva: stroški goriva so nižji za 25–30 % v primerjavi z dizelskimi vozili.
(3) Močna vzdržljivost: vzdržljivost je boljša kot pri električnih viličarjih in ni potrebe po napravah za polnjenje.
(4) Vrhunska moč: z optimizacijo moči in navora motorja prek elektronskega nadzornega sistema se življenjska doba podaljša.
(5) Okoljska prilagodljivost: nizko{1}}temperaturni začetni učinek doseže -30 stopinj, kar je primerno za hladne delovne pogoje [2].
(6) Pri dvogorivnih viličarjih uporaba dveh rezervnih goriv podvoji delovni čas te vrste viličarjev. Večizmenski sistem dela, ki koristi strankam.
